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國(guó)際機(jī)票自動(dòng)下單買(mǎi)票軟件系統(tǒng)源碼轉(zhuǎn)讓

發(fā)布日期:2021-11-14   作者:文鋒科技
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國(guó)際機(jī)票自動(dòng)下單買(mǎi)票軟件系統(tǒng)源碼轉(zhuǎn)讓 包含功能如下: 在后臺(tái)下單,選擇出發(fā)機(jī)場(chǎng),目的地機(jī)場(chǎng),出發(fā)時(shí)間,倉(cāng)位,填寫(xiě)乘機(jī)人信息后,再選擇買(mǎi)票模式:一次性自動(dòng)購(gòu)買(mǎi),還是一直購(gòu)買(mǎi)直到買(mǎi)到想要的票為止。 前端的執(zhí)行購(gòu)票軟件會(huì)一直在電腦上模擬人工進(jìn)行查詢機(jī)票,選擇機(jī)票,購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。 如果無(wú)票,則上報(bào)系統(tǒng)此次任務(wù)完成,繼續(xù)執(zhí)行下一個(gè)任務(wù)。 如果有票,則上報(bào)系統(tǒng),通知買(mǎi)票人已經(jīng)成功下單訂座,支付完票價(jià)即可。

國(guó)際機(jī)票自動(dòng)下單買(mǎi)票軟件系統(tǒng)源碼轉(zhuǎn)讓

(國(guó)際機(jī)票自動(dòng)下單買(mǎi)票軟件系統(tǒng)源碼)

(國(guó)際機(jī)票自動(dòng)下單買(mǎi)票軟件系統(tǒng)源碼)


(國(guó)際機(jī)票自動(dòng)下單買(mǎi)票軟件系統(tǒng)源碼)包含功能如下:
在(國(guó)際機(jī)票自動(dòng)下單買(mǎi)票軟件系統(tǒng)源碼)后臺(tái)下單,選擇出發(fā)機(jī)場(chǎng),目的地機(jī)場(chǎng),出發(fā)時(shí)間,倉(cāng)位,填寫(xiě)乘機(jī)人信息后,再選擇買(mǎi)票模式:一次性自動(dòng)購(gòu)買(mǎi),還是一直購(gòu)買(mǎi)直到買(mǎi)到想要的票為止。

前端的執(zhí)行購(gòu)票軟件會(huì)一直在電腦上模擬人工進(jìn)行查詢機(jī)票,選擇機(jī)票,購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。

如果無(wú)票,則上報(bào)系統(tǒng)此次任務(wù)完成,繼續(xù)執(zhí)行下一個(gè)任務(wù)。

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該系統(tǒng)分為云端平臺(tái)和前端執(zhí)行購(gòu)票任務(wù)的桌面軟件兩個(gè)部分,模擬人工進(jìn)行溫和登錄、查詢、選票、購(gòu)票。

不會(huì)對(duì)航空公司網(wǎng)站造成頻繁的獨(dú)占資源導(dǎo)致宕機(jī)。

可以分布式部署前端執(zhí)行購(gòu)票任務(wù)的的桌面軟件,不限制個(gè)數(shù),比如10臺(tái)、20臺(tái)。

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西安風(fēng)力發(fā)電廠補(bǔ)給物資公務(wù)車(chē)申請(qǐng)派車(chē)排班軟件源碼 文鋒科技耗時(shí)三年研發(fā)和調(diào)試,精心打造出一款專(zhuān)為風(fēng)力發(fā)電廠使用的補(bǔ)給物資公務(wù)車(chē)申請(qǐng)派車(chē)排班軟件,用以解決對(duì)有限車(chē)輛的更合理調(diào)度,在不增加投入的情況下,讓每個(gè)風(fēng)機(jī)的補(bǔ)給配送都能暢通、即時(shí)送達(dá)。 【風(fēng)力發(fā)電廠補(bǔ)給物資公務(wù)車(chē)申請(qǐng)派車(chē)排班軟件功能】 1、現(xiàn)有車(chē)輛集中管理。 車(chē)輛今年出車(chē)人次、乘客資料,出發(fā)點(diǎn)及目的地,行駛里程,駕駛車(chē)型及司機(jī)資料,加油量,養(yǎng)護(hù)次數(shù),行駛車(chē)速是否超速,是否W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 2、司機(jī)集中管理。 司機(jī)今年出車(chē)次數(shù)、每次乘客信息,行駛里程數(shù),所開(kāi)車(chē)型,加油量,行駛車(chē)速是否超速和W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 3、車(chē)輛、司機(jī)排班管理。 車(chē)輛、司機(jī)什么時(shí)間到什么時(shí)間被預(yù)約出去,什么時(shí)間段是空閑;在車(chē)輛和司機(jī)資源緊張的情況下,司機(jī)和車(chē)輛不再是用半天歇半天、結(jié)算時(shí)算全天;沒(méi)有預(yù)約或沒(méi)有出車(chē)的司機(jī)和車(chē)輛,即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí),遇到短途的用車(chē)申請(qǐng)照樣可以調(diào)度,大限度上提高司機(jī)和車(chē)輛的使用效率。 4、線上申請(qǐng)、審批業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)化。 支持角色為申請(qǐng)用車(chē)人、部門(mén)辦公室主任、車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、財(cái)務(wù)審批員四個(gè)角色。 將傳統(tǒng)的用車(chē)人頻繁電話給辦公室主任請(qǐng)示用車(chē)的繁瑣業(yè)務(wù)流改為G眾號(hào)和APP推送,同時(shí)輔助短信通知。 領(lǐng)導(dǎo)在開(kāi)會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車(chē)人的申請(qǐng),開(kāi)完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理,保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。 用車(chē)人填寫(xiě)出發(fā)地、目的地、用車(chē)開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和用車(chē)事由;用車(chē)人選擇車(chē)型后,系統(tǒng)自動(dòng)估算出距離和F用;提交后系統(tǒng)及時(shí)在小程序、短信、APP上通知辦公室主任。 辦公室主任審批,拒絕后系統(tǒng)直接通知用車(chē)人;同意后系統(tǒng)再通知車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行派車(chē)。 車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)派車(chē)后,司機(jī)會(huì)收到相應(yīng)的短信通知:包括上車(chē)地點(diǎn)、用車(chē)時(shí)間、乘車(chē)人聯(lián)系方式、目的地、返回時(shí)間等完整清晰的告知司機(jī)。 5、車(chē)輛養(yǎng)護(hù)集中管理。 每輛車(chē)安裝智能硬件,用以監(jiān)測(cè)剩余油量、電量;系統(tǒng)定時(shí)收集車(chē)輛數(shù)據(jù),對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的車(chē)輛通知專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行加油、充電、洗車(chē);把司機(jī)空閑出來(lái),用以等待用車(chē)申請(qǐng)時(shí)調(diào)度之用,大限度提高司機(jī)的使用效率。 6、精細(xì)化管理。 過(guò)去用車(chē)人出門(mén)辦事用車(chē)兩小時(shí),也耗用一臺(tái)車(chē)一個(gè)司機(jī)半天的人工,現(xiàn)在當(dāng)用車(chē)人申請(qǐng)的距離和時(shí)間較短時(shí),則可以直接調(diào)用社會(huì)車(chē)輛,從而降低該部門(mén)的用車(chē)預(yù)算的實(shí)際開(kāi)銷(xiāo);同時(shí)在月報(bào)表、季報(bào)表、年報(bào)表里對(duì)比顯示出來(lái)此次節(jié)共省F用,該月、該季、該年累計(jì)節(jié)省F用。

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